1889-ben egy huszonkilenc éves tordai tanár, Borbély György kerékpáron tette meg a 4300 km-es utat Párizsig és vissza. Nem ő volt az első hazánkban, aki hasonló távolságokat ostromolt kezdetleges velocipédjén, de mindenképp az úttörők közé tartozott. Kerékpárja, - egy "magaskerekű" - már alig emlékeztetett az első, 1817-ben a német Karl Drais által fabrikált futógépre, de még messze volt a láncáttételes (egyébként akkor már ismert), könnyedén meglovagolható drótszamártól. Borbély és kortársai nem örvendhettek jó minőségű, aszfaltozott utaknak se Magyarországon, se Nyugat-Európában.

Marc Chagall: Le Pont de Passy et la Tour Eiffel, 1911

Természeti és épített, növények és kőzetek: a La Villette park a természetközeliséggel és modernitással átitatott építészeti sétára hív. A park területén 12 - sokszor meglepő - tematikus park várja az érdeklődőket.

>> a térképünkön itt.

A korábbi ismertetéshez kiegészítésül:

Az Üdvhadsereg székháza (Cite de Refuge) 1933-ban nyitotta meg kapuit; a maga is autoriter személyiségű Le Corbusier hiper-kontrollált környezetet hozott létre. Az elköltött frankmilliók ellenére az épület merev, modernista ideái éles ellentétben vannak a hétköznapok valóságával, az épület lepusztulásával.

Ha gyerekek látogatják meg a Pompidou Központot Párizsban, különböző workshop-okon vehetnek részt a nemrégiben nyílt fejlesztő központban, melyet Mathieu Lehanneur tervezett.

Forrás: DeZeen;

>> a térképünkön itt.

A Jaoul házak Le Corbusier Párizs egy külvárosában (Neuilly-sur-Seine) álló lakóházegyüttese, 1954-56-ban épült. A rajzok már 1937-ben elkészültek, de csak a háború után épültek meg André Jaoul és fia, Michel számára. A tervező egyik legfontosabb háború utáni épülete, nyersbeton, a natúr anyaghasználat esztétikája, durva részletezettségű téglafelületek jellemzik. (Wikipédia)

Jacques-Ange Gabriel 1757

A Concorde tér alábbi (meglehetősen kritikus) ismertetése a Project for Public Spaces honlapról származik - az értékelésük szerint ez a világ második legrosszabb tere.

>> a térképünkön itt.

Le Corbusier és Pierre Jeanneret, 1929-33
Pavillon Suisse - Boulevard Jourdan 7

Az egyetemi várost (Cité universitaire) 1921-ben alapították, az egyes nemzetek külön lakóépületekben biztosították a külföldi hallgatók szállását és ellátását. Le Corbusier pavilonja a Villa Savoye-ban is megvalósult „öt pontjának” számos ponton továbbgondolt változata.

>> a térképünkön itt.

Patrick Berger, Jean-Paul Viguier ép
Gilles Clément, Alain Provost tájép

A Szajna-part kereszttengelyeire szervezett nagy történeti kertek - a Tuileries, az Esplanade des' lnvalides, a Champ-de-Mars, a Trocadéro - sorát folytatja. Az utóbbi harminc évben a Parc la Vilette után a második legnagyobb újonnan létrehozott zöldfelület a városban. A területen 1982-ig Citroën-üzem működött, 24 ha-os területének újrahasznosítása révén a 13 ha parkon kívül megépült 2500 lakással a ZAC Citroën-Cevennes.

A város pedig él, soha nem gondoltam, hogy ez ennyire érezhető. Él, lélegzik, hömpölyög. Az emberek esténként ülnek a kávézókban, korzóznak valamely Andrássy úton, mondjuk a Saint Germain-en, sétálnak, csevegnek. Összebújva flangálnak, mert bármekkora közhely, de Párizs tényleg a szerelem városa. És ehhez nagymértékben a parkok is hozzájárulnak.

Köszönöm a válaszokat a rejtvényre, „sajnos” túl sokan ismertétek a házat, de így is jöttek érdekes és megfontolásra érdemes megfejtések – s történtek privát örömök. Mint írtam, a ház nekem meglepetés volt (kellő ismeret híján, volt akinek nem), különösen a tervező személyét és az építés (sőt: tervezés) időpontját illetőleg képedtem el: 1937...

Lutécia, Római kor (1705-ben készült térképsorozat);

Megfejtendő épületünk természetesen Párizsban van, de ennél többet nem árulok el róla (megfejtés itt!)

Kíváncsi vagyok (1.) a tervező nevére és az (2.) építés becsült időpontjára - illetve (3.) a véleményetekre a házról, a hozzá való viszonyotokra.

A szabályok:

A város metrórendszere egyben a kontinens negyedik legrégebbi metrója a londoni (1863), a Glasgow-i és a budapesti (mindkettő 1896-ból) földalattik után. Napjainkra pedig már a legsűrűbb hálózatot is magáénak mondhatja (összesen 14 vonalat és 2 mellékvonalat).